Der Isolator oder DC-DC-Ladegerät im elektrischen System von Campingfahrzeugen

Wenn es um die wichtigsten Geräte für ein netzunabhängiges elektrisches System eines Campingfahrzeugs geht, entscheiden sich viele Benutzer für die Batterie, die den Strom speichern kann, oder den Wechselrichter , der 12 V, 24 V oder 48 V Gleichstrom in 110 V oder 220 V Wechselstrom umwandeln kann. Heute möchte ich Ihnen etwas vorstellen, das meiner Meinung nach ein sehr wichtiges Gerät in einer Camping-Elektrik ist.

Warum muss eine zweite Batterie hinzugefügt werden?

Jedes Fahrzeug verfügt über eine Starterbatterie, die das Starten des Fahrzeugs ermöglicht und Ihren Motor stabil mit Strom versorgt.

Wir können die Starterbatterie mit einer wiederaufladbaren Batterie vergleichen, sie ähnelt fast Ihrem Telefon. Wenn Sie es zu oft verwenden, wird es langsam flach. Bei übermäßigem Gebrauch ohne Aufladen lässt es sich nicht wieder einschalten. Im Gegensatz zu Ihrem Telefon muss es physisch angeschlossen werden. In Ihrem Auto ist bereits ein Ladegerät integriert – die Lichtmaschine. Wenn Ihr Motor läuft, dreht er einen Riemen, der die Lichtmaschine antreibt und die Batterie aufgeladen hält. Man kann es sich wie einBatterieladegerät vorstellen. Wenn Sie also ein Auto fahren und den Akku durch Anschließen des Zubehörs mit Strom versorgen, ist das genauso, als würden Sie ein Telefon benutzen, wenn es an das Stromkabel angeschlossen ist. Der Akku bleibt aufgeladen. Die Lichtmaschine ist der zweite Hauptteil Ihres elektrischen Systems, der dritte Teil ist das Zubehör, alles, was Strom verbraucht, wie Scheinwerfer, Spiegel, Scheibenwischer, alles, was Sie an eine Zigarettensteckdose oder einen USB-Anschluss anschließen oder sogar den Computer Ihres Fahrzeugs. Das Zubehör entzieht der Batterie langsam Strom, dann muss die Lichtmaschine die Batterie wieder aufladen, um sie aufzuladen. Das Problem besteht darin, dass bei ausgeschaltetem Fahrzeug das Zubehör die Batterie langsam entlädt und die Batterie nicht aufgeladen werden kann. Wenn Ihre Batterie zu schwach wird und leer ist, können Sie Ihr Fahrzeug nicht starten und stecken fest.

Wie wird die Pufferbatterie geladen?

Viele Benutzer fügen dem Setup eine zweite Batterie hinzu. Ihre Starterbatterie dient zum Starten des Fahrzeugs und zum Betrieb aller Fahrzeugzubehörteile während der Fahrt. Wenn Sie zum Camp kommen, können Sie das Fahrzeug ausschalten und Ihr gesamtes Campingzubehör über die zweite Batterie betreiben, sodass Sie Ihren Kühlschrank, Ihre Campingbeleuchtung und Ihre gesamte Ausrüstung betreiben können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass Ihre Hauptbatterie leer wird. Sie könnten eine völlig separate Batterie mit einem Gleichstrom-Wechselstrom-Wechselrichter verwenden und Ihr Zubehör beim Camping einfach damit betreiben. Das Batteriesystem kann 12 V oder 24 V sein, der Wechselrichter kann also 12 V Gleichstrom zu 110 V Wechselstrom oder 24 V Gleichstrom zu 220 V Wechselstrom sein. Wählen Sie, was auch immer Ihr Fahrzeug benötigt. Der Nachteil besteht darin, dass Sie den Akku nach jedem Gebrauch aufladen müssen. Sie müssen nach Hause gehen, ihn anschließen und wieder aufladen.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Zweitbatterie tatsächlich aufzuladen, während das Fahrzeug fährt. Sie können Ihre Hauptbatterie und die Zweitbatterie gleichzeitig aufladen. Wenn Sie Ihre Zweitbatterie während der Fahrt aufladen möchten, können Sie nicht einfach beide Batterien direkt anschließen, ohne etwas in der Mitte zu haben. Andernfalls entlädt Ihr gesamtes Zubehör beim Ausschalten des Fahrzeugs einfach die gleiche Menge aus beiden Batterien. Ihre gestartete Batterie ist immer noch leer und Sie können Ihr Fahrzeug wahrscheinlich nicht starten

Wählen Sie einen Isolator oder ein DC-DC-Ladegerät für Ihre Backup-Batterie

Es gibt nur wenige Optionen, die Sie in der Mitte zwischen diesen beiden Batterien platzieren können, um zu verhindern, dass sie sich mit der gleichen Geschwindigkeit entladen, was verhindert, dass Sie im Lager stecken bleiben. Am gebräuchlichsten sind heute ein intelligenter Batterieisolator und ein Gleichstrom-Gleichstrom-Ladegerät.

Ein Batterietrenner macht genau das, was im Titel steht: Er isoliert Ihre Batterien und trennt so Ihre Zweitbatterie vollständig von Ihrer Starterbatterie in zwei separate Systeme. Der kluge Teil des Titels liegt darin, dass Sie nichts tun müssen. Das alles geschieht automatisch, basierend auf der Spannung Ihres Fahrzeugs. Wenn die Lichtmaschine lädt, kann sie dies erkennen und zwei Batterien zu einer verbinden. Wenn Sie das Fahrzeug ausschalten, kann sie dies erkennen und die beiden Batterien trennen. Wenn Sie die Batterien getrennt halten, bleibt Ihre Starterbatterie immer voll aufgeladen und betriebsbereit Starten Sie das Fahrzeug. Ein intelligenter Batterietrenner ist perfekt auf Ihre Standard-Lichtmaschine abgestimmt. Sobald Ihr Fahrzeug eingeschaltet ist, verbindet er beide Batterien und dann lädt Ihre Lichtmaschine gleichzeitig Ihre Starterbatterie und Ihre Zweitbatterie.

Das andere Problem kann auftreten, wenn Sie zwei verschiedene Batterietypen verwenden, die zwei unterschiedliche Ladezustände erfordern. Wenn Sie eine Batterie kaufen, sollten Sie dies berücksichtigen. Wenn Ihre Startbatterie einen bestimmten Ladestand benötigt, Ihre zweite Batterie jedoch etwas mehr, wird diese möglicherweise nie vollständig aufgeladen und kann die Gesamtlebensdauer der Batterie verkürzen. Eine gute Lösung für diese beiden Probleme ist ein Gleichstrom-Gleichstrom-Ladegerät zwischen Ihren beiden Batterien. Wenn Sie sich Ihre Lichtmaschine als Batterieladegerät für Ihre Starterbatterie vorstellen, ist das Gleichstrom-Gleichstromladegerät ein Ladegerät für Ihre Zweitbatterie. Das bedeutet, dass beide Akkus unabhängig voneinander aufgeladen werden, sodass sie vollständig aufgeladen sind und eine lange Lebensdauer haben. Carspa hat ein 12-V-Gleichstrom-Gleichstrom-Ladegerät mit integriertem Solarladeregler eingeführt, das perfekt für diese Situation geeignet ist.

• Das DC-Ladegerät verfügt über einen DC-Eingang und einen Solareingang. Die Lichtmaschine des Fahrzeugs lädt die Startbatterie auf und die Startbatterie lädt die Backup-Batterie. Der Zündanschluss kann erkennen, ob der Generator gestartet ist, um eine Tiefentladung der Starterbatterie zu verhindern und den Generator zu schützen. Die andere Option ist die Solarenergie. Solarenergie ist die Hauptenergiequelle für die Backup-Batterie, wenn der Fahrzeugmotor ausgeschaltet ist aus.
• Der Ladestrom ist optional: 10 A/15 A/20 A/25 A/30 A/35 A/40 A
• Das Gleichstromladegerät ist mit mehreren Batterietypen kompatibel und bietet hocheffizientes Laden für AGM-, Gel-, WET-, Lithium- und Lithium-Eisenphosphat-Batterien sowie für kundenspezifische Batterietypen.